云南2020年定额人工费调整文件,云南最新人工费调整

建设工程定额人工单价是政府按照当前国民经济发展的社会平均水平控制的一定时期的建筑人工工资指标，其主要作用是指导建设工程概预算测算，合理科学控制和平衡建设工程计价过程中发生的人工费用，具有普遍的指导性、政策性和一定时期的稳定性。建设工程定额人工单价指导市场人工单价合理、真实体现。也是建筑施工企业进行内部核算、协调工种之间进行调配合组织平衡，支付雇佣工人工资的依据。

建设工程市场人工单价是指导建设企业进行施工组织、施工管理、建筑成本控制、进行建筑施工成本测算的依据，具有建设工程市场价格的时效性、动态性和针对某一工程的特殊性。建设工程市场人工单价测算实际成本费用，为定额人工单价的合理确定提供科学、合理的实践依据。

一 、人工土石方

1.土壤及岩石分类：详见“土壤、岩石分类表”。表列Ⅰ、Ⅱ类为定额中一、二类土壤（普通土）；Ⅲ类为定额中三类土壤（坚土）；Ⅳ类为定额中四类土壤（砂砾坚土）。沟槽、基坑定额，其深度按6m以内编制。

2.本分部定额按天然密实干土编制，如挖湿土时，人工定额量乘以系数1.18。干湿土的划分，以地下常用水位为准，地下常水位以上为干土，以下为湿土，稀粘或易流者，为淤泥或流砂。采用井点降水的土方应按干土计算。

3.本分部定额未包括地下水位以下施工的排水费用，发生时另行计算；挖土方时如有地表水需要排除时，根据施工组织设计计算。 4.挖地槽、地坑已按比例进行综合，在施工中无论是挖地槽或地坑均执行本定额，不再作调整。

5.支挡土板定额项目分为密撑和疏撑，密撑是指满支挡土板，间距不大于30cm，疏撑是指间隔支挡土板，间距不大于150cm。实际间距不同时，不作调整。

6.在有挡土板支撑下挖土方时，人工定额量乘以系数1.43。 7.桩间挖土方时扣除钻（冲）孔桩、人工挖孔桩体积（其余桩种不扣除）。因打桩挤密土壤而不得改变土壤的类别。

8.场地竖向布置挖填土方时，不再计算平整场地的工程量。 9.石方爆破定额是按炮眼松动爆破编制，不分明炮、闷炮，但，闷炮的覆盖材料按实计算。

10.石方爆破定额是按电雷管导电起爆编制的。如采用火雷管爆破时，雷管应换算，数量不变，扣除定额中的胶质导线，换为导火索，导火索的长度按每个雷管2.21m计算。 二 、机械土石方

1.岩石及岩石分类，详见“土壤、岩石分类表”。表列Ⅴ类为定额中松石；Ⅵ~Ⅷ类为定额中次坚石；Ⅸ~Ⅹ类为定额中普坚石；Ⅺ~ⅩⅥ类为定额中特坚石。

2.推土机推土、推石渣，铲运机铲土重车上坡时，坡度大于5%时，先坡度和坡长分别折算运距，然后按运距套用相应的定额，其运距按坡度区段斜长乘下列系数计算。

坡度（%） 5~10 15以内 20以内 25以内 系数

1.75

2.0

2.25

2.50

3.汽车、人力车重车上坡降效因素，已综合在相应的运输定额项目中，不再另行计算。

4.机械挖土工程量，可按施工组织设计规定计算。如无规定时，挖土方工程小于1万立方米时，按机械挖土方90%，人工挖土方10%计算；挖土方工程量在1万立方米以上是机械挖土方95%，人工挖土方5%计算。机械不能施工部分（如死角、修边等），则人工挖土方部分按相应定额项目人工定额量乘以系数1.5。

5.机械挖湿土时，人工、机械定额量乘以系数1.15。

6.推土机推土或铲运机铲土土层平均厚度小于30cm时，推土机定额量乘以系数1.25；铲运机定额量乘以系数1.17。

7.挖掘机在垫板上进行作业时，人工、机械定额量乘以系数1.25，定额内不包括垫板铺设所需的工料、机械消耗，实际发生时按实计算。 8.推土机、铲运机，推、铲未经压实的堆积土时，按相应定额项目定额量乘以系数0.73。

9.机械挖桩间土方时，扣除钻（冲）孔桩、人工挖孔桩体积，按相应挖土方定额项目定额量乘以系数1.15。

10.本分部定额中的爆破材料是按炮孔中无地下渗水、积水编制的，炮孔中若出现地下渗水、积水时、处理渗水或积水发生的费用按实计算。定额内未计爆破时所需覆盖的安全网、草袋、架设安全屏障等设施，发生时按实计算。

11.土方机械上下行驶坡道的土方，合并在土方工程量内计算。 12.本分部定额中已考虑了运输过程中道路清理的人工，如需要铺筑材料时，按实计算。

13.本分部定额使用机械除子目内已注明机种规格者外，均按综合机型考虑，不论使用何种机型，均不得调整。

14.土壤及岩石分类见《土壤及岩石（普氏）分类表》。

工程价格指数

工程价格指数是反一定时期由于价格变化对工程价格影响程度的指标，它是调整工程价格差价的依据。工程价格指数是报告期与基期价格的比值，可以反映价格变动趋势，用来进行估价和结算，估计价格变动对宏观经济的影响。

在市政经济中，设备、材料和人工费的变化对工程价格的影响日益增大。在市场供求和价格水平发生经常性波动的情况下，工程价格及其各组成部分也处于不断变化之中，使不同时期的工程价格失去可比性，造成了造价控制的困难。编制工程价格指数是解决造价动态控制的最佳途径。

　工程造价的计价特征

　　计价的单件性

由于建设工程设计用途和工程的地区条件是多种多样的，几乎每一个具体的工程都有它的特殊性。建设工程在生产上的单件性决定了在造价计算上的单件性，不能像一般工业产品那样，可以按品种、规格、质量成批地生产、统一地定价，而只能按照单件计价。国家或地区有关部门不可能按各个工程逐件控制价格，只能就工程造价中各项费用项目的划分，工程造价构成的一般程序，概预算的编制方法，各种概预算定额和费用标准，地区人工、材料、机械台班计价的确定等作出统一性的规定，据此作宏观性的价格控制。所有这一切规定，具有某种程度上的强制性，直接参加建设的有关设计单位、建设单位、施工单位都必须执行。为了区别于一般工业产品的价格系列，通常把上述一系列规定称为基建价格系列。

　　计价的组合性

一个建设项目的总造价是由各个单项工程造价组成，而各个单项工程造价又是由各个单位工程造价组成的。各单位工程造价是按分部工程、分项工程和相应定额、费用标准等进行计算得出的。可见，为确定一个建设项目的总造价，应首先计算各单位工程造价，再计算各单项工程造价(一般称为综合概预算造价)，然后汇总成总造价(又称为总概预算造价)。显然，这个计价过程充分体现了分部组合计价的特点。