2019铁路总公司涨工资最新消息

更新：2023-09-16 23:01:14 高考升学网

　　中国铁路总公司(简称中铁总)负债已达到3万亿元(人民币，下同，6250亿新元)大关。北京《经济参考报》昨日报道，其记者获得的数据显示，截至今年9月30日，中国铁路总公司总资产4.84万亿元，负债3.06万亿元，税后利润负17亿元。

　　报道引述业内人士称：“因为铁路建设资金主要靠贷款、发债，中铁总的负债与中国铁路发展高度正相关，基本上铁路修建多少投资多少，中铁总的负债基本就会增加多少。”

银行对铁路都不愿意放贷

　　按计划，今年铁路固定资产投资计划总规模为6600亿元，其中基本建设投资5300亿元。目前有1.55万亿元的在建工程。今年前三季度，中铁总资产增加3592亿元，负债增加2716亿元。

　　联合早报：报道指出，2004年末铁路资产负债率却只有26.6%，2007年也不过42.4%，但目前中铁总的资产负债率已快速爬升到62.6%的高位。对此，铁道部党校副教授张汉斌表示，资产负债率如此快速升高以及流动比率、速动比率、资本化比率等相关财务指标的退化不能不让人担忧其趋势。

　　中国工程院院士王梦恕还说：“近些年，铁路的发展面临诸多不确定性因素，从腐败案件多发，到‘7·23’动车事故，再到铁道部撤销，铁路一直处于风口浪尖上，原来银行追着铁道部给贷款，现在银行对铁路都不愿意放贷，形势变化谁都没想到。”

　　报道说，业内人士表示，解决铁路资金紧缺问题比较可行的做法是：首先要提高铁路自身的盈利能力，包括运价市场化，也就是加价、提高铁路系统的管理经营能力等。第二是给予政策补贴，包括允许土地出让、税收优惠、公益性铁路给予补贴等。然后，在以上基础上吸引社会资本投资铁路，例如投资区域性铁路及支线建设，投资铁路发展基金等。

　　消息人士表示，预计到底，全国铁路营业里程预计达到10.23万公里，与到12万公里目标相比，仍有1.77万公里任务需要完成。如果要实现铁路“十二五”发展目标，那么预计和，每年需要新增铁路里程8850公里左右，是和每年新增铁路里程将近两倍。按照目前的投资成本，8850公里需要资金或近一万亿元。根据铁路“十二五”资金安排，明后年的资金量只有8000多亿元。

铁道部职工1月已经连续涨工资1136元!

　　数位铁路系统人士向本报记者证实，薪酬上调的文件已经在各路局下发，根据岗位档次，月薪酬上涨幅度从360元-490元不等：5-9档职工的增资水平为360 元，9-22档之间按各档档差10元确定增资水平，22-26档增资490 元。

　　地方铁路局一中层管理人员介绍，盛光祖赴任铁道部部长以来，在的4月和1月两度上调铁路一线工人薪酬，这两次加薪的幅度均为400元/月，且涨薪未涉及管理部门和机关干部。

　　他说，此次涨薪虽名义上为全员上调，但鉴于去年开始铁道部对铁路系统部门正职以上官员进行薪酬上限限制，因此，此次涨薪实际上基本对副处及以上员工没有实际意义，副处级员工在铁路系统的岗位档次在17档左右。去年9月，各铁路局接到限薪要求，副处长税后收入加上住房公积金以及各类补贴每年不得超过18万，处长上述各类年收入不得超过22.5万。
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